中東沖突的伊朗持續擴大令天然氣市場面臨俄烏沖突以來最嚴重干擾。

　　卡塔爾等伊朗鄰國是危機全球最重要的能源產地，該地區也是導致蕩至關重要的供應航道。全球20%的全球氣市液化天然氣（LNG）出口需經過霍爾木茲海峽。

　　船只追蹤數據顯示，場陷目前通過這條狹窄水道的入年液化天然氣貿易已幾乎停滯。亞洲買家約四分之一的最嚴重動液化天然氣購自卡塔爾，貿易商透露，伊朗這些買家目前已紛紛致電供應商，危機確認是導致蕩否有替代貨源。與此同時，全球氣市由于以色列關閉了部分氣田，場陷埃及正試圖提前交付船期。入年

　　Wood Mackenzie歐洲天然氣與液化天然氣總監Tom Marzec-Manser表示：“霍爾木茲海峽的最嚴重動任何軍事活動，以及卡塔爾液化天然氣生產的伊朗任何動向，都將極大地推高市場看漲情緒。”

　　船舶追蹤數據顯示，霍爾木茲海峽兩端的液化天然氣運輸船似乎都停了下來。

　　去年，卡塔爾超過五分之四的液化天然氣出售給亞洲買家，印度是第二大進口國。

　　運往亞洲和歐洲的貨物都必須經過霍爾木茲海峽。船只追蹤數據顯示，截至目前，至少有11艘往返卡塔爾的液化天然氣運輸船已暫停航行以避開該水道。

　　規模較小的出口國阿聯酋同樣通過該海峽輸出其液化天然氣。

　　哥倫比亞大學全球能源政策中心研究員Anne-Sophie Corbeau在領英上發帖稱：“由于根本沒有替代方案。亞洲和歐洲哪個會漲得更兇？歐洲的風險敞口較小，但它們庫存水平較低，這還取決于有多少天然氣會被轉運到亞洲?！?/p>

　　日本主要的液化天然氣船東和管理公司Nippon Yusen發言人表示，已指示其關聯船舶避開霍爾木茲海峽周邊海域。另一家大型船東商船三井已指示船只在安全水域等候，川崎汽船確認已命令波斯灣內的船只就地待命。

　　如果沖突拖延且航運中斷持續，液化天然氣生產的風險將迅速增加。

　　另一個潛在的壓力點是土耳其，該國通過管道從伊朗進口天然氣。與埃及一樣，如果關鍵供應因持續沖突而縮減，土耳其可能被迫購買更多液化天然氣，從而進一步推高海運液化天然氣的價格。